اولین سایت آموزش پرواز با هواپیمای مدل

ساخت هواپیمای مدل کنترلی

ehsan6707 — Tue, 28 Jul 2009 05:43:18 GMT

_{همونطور که میدونید یک هواپیما از سه قسمت اصلی تشکیل میشه (موتور – بدنه – رادیو کنترل) که مهمترین قسمتش بدنه هواپیما است چون موتور و رادیو کنترل معمولا با تنوع زیادی در بازار به صورت آماده و برای هر سایز هواپیما موجود است و این بدنه هواپیما است که در اختیار ما است البته انتخاب درست موتور و رادیو هم خیلی مهمه ولی بعدا دربارش صحبت میکنیم.هواپیماها از نظر جنس بدنه کلا به سه دسته اصلی تقسیم میشن که شامل بدنه چوبی – کامبوزیت و فوم میباش و حتی یک هواپیما میتونه دارای بدنه ای مرکب از همه این مواد باشه بدنه چوبی: هواپیما های بدنه چوبی که قدمت و طرفداران بیشتری از قدیم دارن از چوبی به نام بالسا (که از ریشه درختی به نام بالسا) تهیه میشن، این چوب دارای خصوصیاتی میباشد که میتوان وزن بسیار پایین آن را نام برد و همچنین هیچ گاه نمیپوسد (حتی در آب) و قابلیت سمباده خوری بسیار عالی دارد و همچنین موقع برشکاری حتی به وسیله تیغ کاتر برش میخورد و قدرت آن در طول تارهای چوب بسیار فوق العاده است و با چسب چوب یا اپوکسی و یا قطره ای قابل اتصال میباشد. چوب های بالسا در ابعاد مختلف استاندارد بر اساس اینچ و میلیمتر موجود میباشد مثلا در واحد میلیمتر چوب بالسا در ابعاد 10سانت در 100سانت و قطر های مختلف (0.2 – 0.5- 1- 1.5- 2-2.5-3-3.5 الی........ 15-20) میلیمتر است و بنا به نوع و محل مصرف باید انتخاب شود.}


                      _{داستان زندگی من قصه ای است که متن آن وجود توست و پایانش نبود تو}

رادیوها

ehsan6707 — Sun, 26 Jul 2009 09:04:18 GMT

^{هواپیماهای رادیو کنترل توسط یک سیستم رادیوئی کنترل میشوند که از یک فرستنده، که در دست شما قرار میگیرد باضافۀ یک گیرنده، چند Servo و باتری گیرنده تشکیل شده است. اکثر رادیو های هواپیماها بصورت کامل با تمامی قطعات لازم از جمله باتری قابل شارژ عرضه میشوند.همانطور که قبلا بیان گردید، خلبانان تازه کار بایستی از راهنمائی یک مربی بهره بگیرند. و مهمترین قسمت کار با}^{مربی، اطمینان از این نکته است که هر دوی شما از رادیوئی استفاده کنید که سیستم آموزش را داشته باشد. سیستم آموزشی به شما این امکان را میدهد که رادیوی خودتان را به بوسیله یک کابل به رادیوی مربیتان متصل نمائید. در این حالت باز هم تا زمانی که مربی کلید آموزش را در روی رادیوی}^{خودش پائین نگهداشته، شما هواپیمایتان را کنترل میکنید . اما اگر شما به مشکلی بربخورید،تها کاری که لازم است مربی انجام دهد این است که کلید آموزش را رها کند تا کنترل کامل هواپیما به رادیوی او منتقل شود.اکثر هواپیماهای آموزشی به رادیوئی با حداقل چهار کانال فرمان برای کنترل گاز موتور، elevator، Rudder،و Aileron ها، احتیاج دارند. اما همگی رادیوهای چهار کانال لزوما همراه با چهار Servo که لازم است، عرضه نمیشوند. بنابراین مطمئن شوید که سیستم شما دارای تعداد لازم servo برای هواپیمایتان میباشد. نکته مهم در استفاده از فرستنده ها (درمکانهای که چندین مدل با هم پرواز میکنند) برای پرهیز از تداخل امواج و بروز اشکالات ناخواسته به آنتن فرستندههای خود پرچم های رنگی میبندید که مشخص میکند که شما از چه طول موج و کانالی برای هدایت هواپیمای خود کمک میگیرید .بهترین مدلهای رادیو عبارنتد از:} jir airtronics futaba hitec

مقایسه کیتها با مدلهای آماده

ehsan6707 — Sun, 26 Jul 2009 07:13:18 GMT

تا این اواخر، اکثر هواپیماهای R/C بصورت کیت عرضه می شدند که شامل یک جعبه پر از قطعات، یک سری نقشه، یک راهنما و تعدادی ابزار بودند. هنوز هم کیتها از محبوبیت زیادی برخوردارند. اکثر مدل کارها از سرهم کردن و مونتاژ قطعات به اندازه پرواز دادن آن لذت میبرند. بسته به نوع کیت، آماده کردن آن ممکن است چند هفته و یا حتی چند ماه طول بکشد و همچنین نیاز به یک جعبه ابزار مجهز دارد.بنا به دلایل متعدد، از جمله کمبود وقت آزاد، مدل کارها به نمونه های پیش ساخته بعنوان راه دیگری برای لذت بردن از پرواز روی آورده اند. در واقع هواپیما های پیش ساخته برای تازه کارها بسیار مناسب هستند. از آنجائی که آنها را در کارخانه مونتاژ کرده اند، شما مطمئن هستید که در ساخت آنها مشکلی وجود ندارد. اکثر این مدلها با موادی به همان کیفیت بالای کیتها ساخته میشوند. از آنجائی که شما روح و جانتان را در ساخت آن نگذاشته اید، احتمالا در هنگام پرواز دادن آن کمتر عصبی و هیجان زده میشوید. و این امکان به شما داده میشود که بر روی یادگیری پرواز تمرکز نمائید بدون اینکه نیاز به یادگیری مهارتهای ساخت مدل داشته باشید.شما میتوانید مدل خود را از بین مدلهای با میزان مونتاژ متفاوت انتخاب کنید. اصطلاحات زیر برای نشان دادن میزان مونتاژ شدن مدل بکار میروند:ARF: معادل کلمات Almost Ready to Fly به معنای تقریبا آماده پرواز میباشد. اکثر این کیتها را میتوان در کمتر از 16 تا 20 ساعت آماده پرواز نمود. قطعات اصلی مانند دو نیمۀ بال، بدنه و دم هواپیما همگی کاملا آماده و روکش شده اند. شما بسادگی آنها را بهم متصل کرده، موتور و گیرنده رادیو را نصب کرده و چرخها و چند قطعۀ دیگر را متصل میکنید و کار تمام است.RTF: معادل کلمات Ready To Fly به معنای آماده پرواز است. آیا مایلید مدلی داشته باشید که در عرض بیست دقیقه بعد از باز کردن جعبه آماده پرواز باشد؟ در اینصورت یک مدل RTF بگیرید. شما هنوز هم نیاز به چند مرحله نهائی از مونتاژکاری را دارید ولی بسیار کمتر از چیزی که حتی ARF ها نیاز دارند.در RTF های واقعی حتی موتور و گیرنده رادیو نیز از قبل نصب شده اند. هیچ راه ساده تری از این برای خلبان شدن نیست

موتور براشلس

ehsan6707 — Thu, 21 May 2009 07:13:18 GMT

حتما تا حدودي راجع به موتورهاي براشلس چيزهائي شنيده ايد و يا شايد هم تا بحال از آنها استفاده كرده باشيد. ولي ممكن است كه چيز زيادي راجع به آنها و طرز كارشان ندانيد. حتما مكررا شنيده ايد كه موتورهاي براشلس بسيار بهتر از موتورهاي معمولي هستند ولي شايد ندانيد كه چه برتري ممكن است در اين موتورها باشد. شايد متعجب باشيد كه چرا نميتوانيد از همان كنترلر سرعت موتور معمولي تان بر روي موتور براشلس استفاده كنيد. و يا شايد اين سوال برايتان مطرح باشد كه چرا موتورهاي براشلس بجاي دو سيم سه تا دارند؟ فرق بين يك موتور Inrunner با يك موتور Outrunner در چيست؟ كداميك براي مدل من مناسب تر است

موتور های احتراقی هواپیما(سوختی)

ehsan6707 — Wed, 29 Apr 2009 05:29:18 GMT

1.استارت آسان 2.کارکرد موتورهای دو زمانه 3.شلنگ ها 4.آبندیقطعات 5.گردش سوخت 6.یک موتور قابل اعتماد 7.شمع مناسب برای موتور 8. خنک شدن موتور 9.یک مخلوط خوب برای موتور10.فشار مناسب11.تمیز نگه داشتن موتور 12.فیلترهای سوخت 13.فرسودگی موتور

استارت آسان:

هیچ چیزی مایوس کننده تر از این نیست که یک موتور به سختی و با دردسر فراوان روشن بشود.وقتی که شما تصمیم به START یک موتور میگیرید، سه چیز را به خاطر میاورید، برای این که اشتعال رخ دهد موتور شما نیاز به هوا ، سوخت و آتش (حرارت) دارد.در ابتدا که میخواهید موتور را روشن کنید، بررسی کنید که هوا و سوخت برای موتور در دسترس هستند و سپس شمع موتور را باز کرده و با دادن ولتاژ به آن بررسی کنید که آیا حرارت کافی را برای انفجار مخلوط سوخت و هوای داخل موتور دارد یا خیر، اگر این توانایی را نداشت آن را تعویض کنید و اگر توانایی را داشت دوباره آن را در جای خودش قرار دهید. برای اینکار منبع انرژی الکتریکی را که به سر شمع وصل میکنید در حالتی که شمع را در دست گرفته این به آن متصل کنید، در صورتی که شمع سالم باشد باید المنت داخل آن از شدت داغی سرخ شود و شما این سرخی را به راحتی به چشم ببینید و در غیر این صورت باید شمع را تعویض کنید.

نرم افزار شبیه ساز پرواز Realflight G4.5

ehsan6707 — Sun, 01 Feb 2009 09:05:18 GMT

اخيرا نسخه جديد نرم افزار شبيه ساز مدل Realflight كه يكي از محبوبترين و حرفه اي ترين نرم افزار هاي شبيه ساز مدل است تحت عنوان نسخه 4.5 عرضه شده است. در اين نسخه نسبت به نسخه 4 آن، چندين تغيير صورت گرفته و امكانات جديدي نيز به آن اضافه شده اند.از مشخصه هاي جديد اين نسخه ميتوان به موارد زير اشاره كرد:اثر عمق ميدان – اين اثر باعث ميشود كه هر چيزي كه در فاصله دورتري از مدل شما قرار دارد بصورت تار تر ديده شود. اين كار به شما كمك خواهد كرد تا بيشتر بر روي مدلتان تمركز كنيد. اين اثر داراي چهار مرحله قابل انتخاب است و البته اگر بخواهيد ميتوانيد آن را خاموش كنيد.تكنولوژي Real Rendering – با روشن كردن اين امكان، جزئيات دقيق تر و بيشتري از هواپيما و ساير اشيا به نمايش در خواهد آمد بدون اينكه بار زيادي بر روي پردازشگر كامپيوتر شما وارد شود. اين امكان را هم ميتوانيد بر حسب نياز روشن يا خاموش كنيد.افكت هاي صوتي بيشتر – در اين نسخه از افكتهاي پيشرفته صوتي استفاده شده است. اگر بر روي يك سطح نا هموار فرود بيائيد، صداي بالا و پائين شدن چرخها و ارابه فرود را خواهيد شنيد. صداي سرووها، پخش شدن آب، كشيده شدن بال بر روي سطح بتوني، همه و همه بسيار شبيه به دنياي واقعي شده اند.جزئيات بيشتر زمينهاي پرواز – شبيه سازي سايه هاي اجسام متحرك در عبور از فراز ساختمانها و غيره و دقت انعكاس تصاوير اجسام بر روي سطوح صيقلي به نحو چشمگيري بهتر شده اند.فيزيك پيشرفته تر –در اين نسخه شما متوجه فيزيك بسيار واقعي تري در رفتار مدلها خواهيد شد. مثلا در فرود بر روي سطح نرم يا سخت، متوجه تفاوت مقاومت سطح مذكور خواهيد شد.

منبع :مدلیران

اندکي زير باران بمان ابر را بوسيده ام تا بوسه بارانت کند

سوالات متداول در مورد هواپیما مدل

ehsan6707 — Wed, 19 Nov 2008 08:33:18 GMT

قيمت يك هواپيماي مدل چقدر است ؟يك هواپيماي مدل سوختي البته آموزشي از 450 هزار تومان شروع مي شود با يك موتور سايز 36 چيني و راديو 4 كانال البته ارسال اين هواپيما به صرف خريدار نمي باشد مگر اينكه اطلاعات كافي از موتور سوختي داشته باشد چون براي پرواز و حتي روش روشن كردن موتور نياز به آموزش دارد و به تنهايي امكان استفاده از هواپيما را ندارد از اين جهت به بيشتر دوستان توصيه مي شود (افرادي كه در شهرستان آنها امكان آموزش نيست) با هواپيماهاي آموزشي الكتريك شروع كنند كه داراي كابل سيميليتور(آموزش با كامپيوتر) باشد كه اين مدل هواپيماها از 170 هزار تومان شروع مي شود. قيمت يك هليكوپتر سوختي چقدر است ؟هليكوپتر هاي سوختي از 800 هزار تومان شروع مي شود زيرا هليكوپتر داراي قطعات بيشتري است نسبت به هواپيماو هليكوپترهاي الكتريكي از 170 هزار تومان شروع مي شود به بالا پرواز هليكوپتر آسان تر است يا هواپيما ؟بر خلاف تصور عده زيادي پرواز هليكوپتر خيلي سخت تر از هواپيما است و نياز به تمرين بيشتري دارد و هزينه بسيار بالاتربه قول استاد خودم پرواز هليكوپتر همانند نگه داشتن يك ساچمه در وسط يك شيشه در دستان است و نياز به تمركز بالا داردبرد (حداكثر مسافت) هواپيما چقدر است ؟راديو كنترل ها طوري طراحي شده اند كه تا جايي كه چشم انسان جواب مي دهد و هواپيما ديده مي شود ارتباط برقرار است و اين فاصله به اندازه هواپيما نيز بستگي دارد زيراممكن است يك هواپيما را بيشتر از 200 متر نتوان ديد و يك هواپيماي بزرگترشايد تا 500 متري ديده شود و انچه كه شركت هاي ساخت راديو اظهار مي كنند براي برد 1 كيلومتر است كه بسيار كافي استآيا براي پرواز نياز به مجوز خاصي است ؟البته براي پرواز مدل مجوز خاصي نياز نيست ولي اين بدان معنا نيست كه هر جايي شما حق پرواز داشته باشيدپروازهواپيماهاي سوختي مي تواند بسيار خطر ساز باشد حتي تا كنون باعث كشته شدن كسي هم شده است ولي هواپيماهاي الكتريك خطر بسيار كمتري دارند البته الكتريك هاي كوچك . به هر حال براي پرواز منطقه اي را انتخاب كنيد كه كسي در آن اطراف نباشد تا به كسي خسارتي وارد نشود.منبع:تهران سنتر

انواع هواپيماهای رادیو کنترل

ehsan6707 — Sun, 26 Oct 2008 19:12:18 GMT

هواپيماهاي آموزشي يا Trainerهواپيماهاي راديو كنترل آموزشي كه داراي بال قرار گرفته در بالاي هواپيما و سطح مقطع بال تخت در قسمت زيرين آن هستند، بطور خاص براي كساني كه در اين كار مبتدي هستند طراحي و ساخته شده اند. اين هواپيماها با سرعت كمي پرواز ميكنند كه به شما فرصت بيشتري براي فكر كردن و عكس العمل نشان دادن ميدهند. اگر شما براي لحظه اي كنترل آن را از دست بدهيد، كافيست كه دسته ها را رها كنيد تا هواپيما يه حالت افقي و مستقيم برگردد. هواپيماهاي آموزشي همچنين سرعت stall بسيار كمي دارند كه اين بدان معناست كه بال آنها طوري است كه ميتواند نيروي بالا برنده زيادي ايجاد نمايد. هواپيماهاي دو باله يا Biplane اين هواپيماها از قابليت هاي نمايشي و ايروباتيك بالائي برخوردار هستند. مدلهاي راديو كنترل آنها هم از همان قابليت ها برخوردارند و بيشتر مورد توجه مدل كاران با تجربه اي هستند كه دنبال يك چيز متفاوت تر ميگردند. نكته اي كه در اين هواپيماها نهفته است، چيزي است كه اكثر مدل كاران اسپورت حداقل يكبار تجربه ميكنند. قيمت كمي كه براي يك بال اضافه پرداخت ميكنيد ارزش اين را دارد كه لذت بخش كوچكي از تاريخچه پرواز را تجربه كنيد. برای دیدن ادامه مطلب بروی ادامه مطلب کلیک کنید

چند نکته قابل برسی قبل از پرواز

ehsan6707 — Sat, 27 Sep 2008 01:29:18 GMT

1- بالانس: قبل از اولين پروازتان، آخرين چيزي كه بايد چك كنيد، وضعيت مركز ثقل يا CG مدلتان است. اين نكته آخرين مورد است ولي يكي از مهمترينها است. مركز ثقل تاثير مستقيم در پايداري هواپيما دارد2- سطوح كنترلي هواپيما: اگر يكي از سطوح مهم كنترلي در حين پرواز از كار بيفتد، شما كار زيادي بجز تماشاي نتيجه كار نميتوانيد انجام دهيد. اما شما ميتوانيد اطمينان حاصل نمائيد كه نمامي سطوح كنترلي به دقت و بطور ايمن مهار شده اند و گير نميكنند. 3- جهتهاي كنترل: پرواز دادن يك هواپيما كه جهتهاي فرامين در آن برعكس هستند، نياز مند فكر كردن سريع و پاسخ سريع به واكنشهاي هواپيما است. براي جلوگيري از اين مسئله، قبل از اينكه از زمين بلند شويد، مطمئن شويد كه سروو هاي شما در جهت درست حركت ميكنند4- تاب خوردگي و تنظيم كردن: مدلي كه بدرستي مونتاژ شده و بخوبي تنظيم شده باشد بسيار بهتر از مدلي كه تنظيم نشده پرواز خواهد كرد. اگر بال مدل پيچ خورده و يا تاب داشته باشد، مدل متمايل به چرخش در يك جهت خواهد شد5- نصب راديو: هميشه باتري، كنترل كننده سرعت موتور و گيرنده راديو را طوري نصب كنيد كه مطمئن باشيد در هنگام پرواز و انجام مانور، اتصالات آنها شل و يا جدا نشود. 6- نصب موتور: شما ميتوانيد موتور را به چند طريق وصل كنيد: بست، چسب، بستهاي پلاستيكي و پيچ. بسيار مهم است كه اطمينان حاصل كنيد كه موتور به خوبي و محكم متصل شده باشد زيرا اگر شل باشد ايجاد لرزش ميكند كه ميتواند منجر به سست شدن و يا حتي جدا شدن قطعات شود7- برد راديو را كنترل كنيد: قبل از اولين پروازتان و نيز بعد از آن به فواصل زماني مشخص، بايد برد راديوتان را چك كنيد. در مورد اكثر راديوها، بهترين كار براي كنترل برد راديو اين است كه آنتن راديو را كاملا جمع كنيد تا قدرت ارسال امواج آن به حداقل برسد. راديوي شما بايد بتواند با فاصله 15 تا 30 متر و با آنتن بسته، بخوبي سطوح كنترلي هواپيما را حركت دهد،8- ملخ را بالانس كنيد: ملخي كه بالانس شده باشد بسيار كمتر از ملخ نا ميزان، لرزش ايجاد خواهد كرد. لرزش موجب ميشود كه پيچها شل شده و چسبها سست شوند و اين موضوع در كل عمر موتور و مدل شما را كاهش خواهد داد9- باتري را شارژ كنيد: براي اينكه بهترين راندمان را از هواپيماي الكتريكي تان بگيريد، باتري هواپيما و نيز فرستنده راديويتان بايد قبل از پرواز بطور كامل شارژ شوند، بخصوص وقتي كه از باتري ليتيوم پليمر استفاده ميكنيد. 10- يكنواختي در ساختار هواپيما: وقتي شما براي بار اول كيت هواپيما را باز ميكنيد، تمامي اتصالات چسب شده قابل ديدن را بررسي كنيد تا ترك نداشته باشند.منع :تهران آر سی.

اصول فرود(LANDING) هواپیمای مدل

ehsan6707 — Sat, 16 Aug 2008 07:08:18 GMT

فرود یکی از حساس ترین مراحل پرواز می باشد که باید با خونسردی کامل انجام گیرد فرود باید به مانند برخاستن بر خلاف جهت باد باشد برای فرود، باند یا مسیری صاف را انتخاب کرده هواپیما را در مسیر باند قرار داده دماغه هواپیما را بالا می بریم (سکان افقی را بالا می بریم) به آرامی گاز را کم کرده تا هواپیما ارتفاع کم کند و نزدیک به زمین شود همچنان سکان افقی را نگه می داریم و با آن بازی می کنیم در این حالت هواپیما به آرامی ونرمی به زمین نزدیک می شود، مواظب باد بوده تا هواپیما را از مسیرباند خارج نکند در این حال ارابه فرود (چرخ عقب) با باند تماس پیدا می کندو برروی باند شروع به حرکت می کند.سرعت هواپیما پس از طی مسافتی کم میشود و می ایستد اگر چرخ پرنده قابلیت فرمان پذیری و چرخش داشته باشد می توانید آن را به راحتی بروی زمین کنترل کنید. با خونسردی کامل و اعتماد به نفس هواپیما را فرود بیاورید. با اگر حس مکنید نمی توانید هواپیما را فرود بیاورید آن را بلند کرده و دوباره تکرارکنید هواپیما را اندکی از خود دور کنید تا به راحتی بتوانید آن را در مسیر باند قرار دهید. قبل از پرواز ارابه های فرود را تست کنید که محکم باشند زیرا در هنگام فرود فشارزیادی به آنها وارد می شود. فرود را در شبیه ساز بارها تمرین کنید.